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火狐全站app:每两年必须上船搏击海浪 提升技术和专业知识 不会修空调的大管

{发布时间:2022-09-27 06:23:36来源:火狐体育最新官网登录入口 作者:火狐体育下载链接

  □楚天都市报极目新闻记者 张裕 通讯员 夏丽平 实习生 杨语桐 张智鑫 彭川岳

  什么老师,每两年必须上船工作一段日子?什么老师,修的是几层楼高的柴油机?

  上船是优秀的大管轮,下船是轮机工程技术专业的老师。极目新闻记者了解到,湖北交通职业技术学院航海学院的老师们,每两年须上船工作一段时间,以更新专业知识和技能。去年1月至8月,该校教师占惠文,就登上“海洋地质九号”科考船,前往南海和大西洋。

  7月27日,占惠文在接受采访时表示:“科考船和商船有很大的区别,可以把船上学的全部教给学生了。”

  科考船采用的是电力推进系统,而商船往往使用柴油机动力装置,这是占惠文第一次接触电力推进,上船前他做了不少功课。

  “主要是看说明书,熟悉各种系统的操作,我自己还做了不少笔记,有些是方便自己理解,有些是为了将来给学生上课,算是提前做教案了。”占惠文说。

  除了推进系统不一样,科考船上装备有侧推器和调距桨。占惠文说:“电力推进涉及到推进电机、变频器、变压器等等。除了这些,关于设备的特殊要求,我会做一些笔记。比如变频器用淡水来冷却,首先要保证水的压力正常,另外对水质有很高的要求。此外,科考船上的空调是间接式空调,采用的是冷媒水,这些都需要做笔记。”

  2013年2月到10月之间,占惠文在一艘货船上,当时燃油系统压力不正常,他怀疑高压油泵有问题,后来拆检时发现确实是高压油泵弹簧断裂,需要更换弹簧。占惠文告诉记者:“我们这个专业和医生有点类似,医生是给人看病,我们是给机器看病,我们也有检测机器‘生命体征’的仪器,但经验也很重要,要定期巡查,就像医生查房一样。”

  下船他是老师,上船他是大管轮。占惠文告诉记者:“科考船主要去西太平洋进行地质科考,我主要给他们提供动力、电力技术支持。”

  值班的时候,占惠文要监测轮机设备的运转是否正常,成百上千种设备监控参数,有时候发现一点点的偏差,就要及时排查。

  这次科考,占惠文维护最多的设备,竟是船上的各种空调系统。他告诉记者:“科考船上的空调很特殊,一般商船一个中央空调就够了,但科考船上除了部分中央空调,还有很多实验室的独立空调。”

  有一天晚上值班,仪器间空调不制冷,房间温度太高,仪器发热。占惠文就对空调进行检修,发现是制冷剂泄漏,需要添加制冷剂。“我通过探测仪检查漏点,与天然气泄漏检查类似,将没上紧的地方上紧。如果没有仪器,就用肥皂水、洗洁精检查,就好比补胎一样。”他说。

  该校航海学院院长夏守云介绍,部分专业老师每两年必须登船,教师的技术和专业知识必须不断得到锻炼和更新。

  航海学院是国家及交通运输部重点支持和大力发展的特色学院,是国家首批定向培养军士工作单位,是湖北省政府指定的海员教育与培训基地。拥有中央财政支持的国家生产性实训基地,包括航海仿真中心、航海仪器操作训练中心、航海技能训练中心、轮机技能训练中心、电气技能训练中心,实训设施设备完备,技术水平先进。并长期与海军部队、空军部队、武警部队、武汉怡东船舶管理有限公司、上海泰华船舶管理有限公司、上海鼎衡航运科技有限公司等百余家知名企业开展校企合作,开设有“鼎衡智能航运实验班”“华工激光班”“定向培养军士班”等订单班,建成了一批校外实习实训及就业基地。

  记者了解到,该学院严格实行准军事化管理,培养了大批高素质航运技术技能人才和军士人才。就业单位主要是部队、海关、海事局、航运企业、港口企业、船厂、公安边防等,平均就业率98%。毕业生就业后待遇优、收入高,是陆上一般工作收入的3至5倍以上。特别海员和军士收入丰厚,平均月收入均在2万元以上,另享受高额伙食补贴及出海补贴,随着职务的升迁,工资收入不断增长。

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